Германия
Автомобиль Kfz. 15 имел четырехместный металлический кузов с относительно узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Конструкция кузова считалась унифицированной и использовалась также на средних легковых автомобилях фирмы «Опель».
По обе стороны кузова более раннего образца были подвешены запасные колеса, которые могли свободно вращаться вокруг; своей оси и таким образом обеспечивали возможность преодоления различных препятствий на пересеченной местности. Впоследствии от правого колеса отказались, а левое колесо жестко закрепили на стенке кузова. Это позволило несколько увеличить ширину кузова и сделать заднее сиденье трехместным.
На серийном автомобиле «Хорх-901» устанавливался 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 80 л.с. Через четырехступенчатую коробку передач и раздаточную коробку обеспечивался постоянный привод всех четырех колес автомобиля. На шоссе автомобиль развивал максимальную скорость 90 км/ч, на проселочных дорогах — 50 км/ч. Два топливных бака емкостью 70 и 40 л обеспечивали запас хода по шоссе 420 км, по проселочным дорогам — 300 км.
Примерно до 100 машин было выпущено со специальным кузовом типа «кабриолет». Эти автомобили имели более мощный двигатель, усовершенствованную коробку передач и радиатор. Некоторые образцы были снабжены и броневой защитой. Такие автомобили предназначались для высших чинов — армейских и эсэсовских генералов — и распределялись в соответствии с личными распоряжениями А. Гитлера.
Категория: Легковые автомобили
Автомобиль Kfz. 15 имел четырехместный металлический кузов с относительно узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Конструкция кузова считалась унифицированной и использовалась также на средних легковых автомобилях фирмы «Опель».
По обе стороны кузова более раннего образца были подвешены запасные колеса, которые могли свободно вращаться вокруг; своей оси и таким образом обеспечивали возможность преодоления различных препятствий на пересеченной местности. Впоследствии от правого колеса отказались, а левое колесо жестко закрепили на стенке кузова. Это позволило несколько увеличить ширину кузова и сделать заднее сиденье трехместным.
На серийном автомобиле «Хорх-901» устанавливался 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 80 л.с. Через четырехступенчатую коробку передач и раздаточную коробку обеспечивался постоянный привод всех четырех колес автомобиля. На шоссе автомобиль развивал максимальную скорость 90 км/ч, на проселочных дорогах — 50 км/ч. Два топливных бака емкостью 70 и 40 л обеспечивали запас хода по шоссе 420 км, по проселочным дорогам — 300 км.
Примерно до 100 машин было выпущено со специальным кузовом типа «кабриолет». Эти автомобили имели более мощный двигатель, усовершенствованную коробку передач и радиатор. Некоторые образцы были снабжены и броневой защитой. Такие автомобили предназначались для высших чинов — армейских и эсэсовских генералов — и распределялись в соответствии с личными распоряжениями А. Гитлера.