СССР
Бронеавтомобиль БАД-2, созданный на базе автомобиля «Форд-Тимкен», имел герметичный корпус лодочного типа, сваренный из 6-мм листов катаной брони. Вооружение размещалось следующим образом. В центральной башне располагалась 37-мм пушка «Гочкис» с боезапасом 60 снарядов. Кормовая башня, развернутая в противоположную от направления движения сторону, была вооружена 7,62-мм пулеметом ДТ. Еще один пулемет ДТ находился в бронемаске шарового типа на лобовом листе корпуса. Для передвижения по бездорожью на задние колеса надевались вездеходные гусеницы «Оверолл», в железнодорожном варианте бронемашина могла оснащаться специальными колесами с ребордами. Колесная формула — 6x4, экипаж — 4 человека. Передвижение по воде обеспечивал гребной винт, установленный на конце заднего моста. Изменение движения на плаву производилось поворотом передних колес. Бронеавтомобиль был оборудован радиостанцией 71-ТК-1, насосом для откачивания воды из трюма, а также маскирующими баллонами, создающими в случае необходимости дымовую завесу. Категория: Бронеавтомобили

СССР
Впервые вопрос о создании плавающей бронемашины был поднят в русской армии еще в годы первой мировой войны. В 1916 г. талантливый изобретатель поручик И. Чайковский предложил проект бронеавтомобиля-амфибии собственной конструкции. Однако, как это часто случалось, его идея не нашла поддержки среди военных чиновников царской России.

В 1920 г. инженер Ижорского завода Г. В. Кондратьев создал опытную плавающую бронемашину, получившую обозначение «Теплоход AM». 10-тонный броневик(скорее, его можно причислить к классу танков) был вооружен 37-мм пушкой системы Гочкиса. Испытания машины прошли вполне удовлетворительно. И хотя «теплоход» в серийное производство не попал, создание этой амфибии закрепило за Ижорским заводом лидерство в области конструирования плавающих бронеавтомобилей. Категория: Бронеавтомобили

Германия
Базовое шасси бронеавтомобиля было разработано фирмой «Бюссинг-НАГ». Все 8 колес этого шасси были выполнены ведущими и частично прикрыты броней. С 1943г. на бронеавтомобиле устанавливался мощный дизельный 12-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения «Татра-103». При 2250 об./мин силовая установка развивала мощность 210 л.с. и. обеспечивала машине массой 9-12 т на шоссе наибольшую скорость 80 км/ч. В состав трансмиссии входили двухдисковое сухое сцепление, коробка передач с тремя скоростями хода вперед и тремя скоростями заднего хода, а также демультипликатор. Мощный двигатель и четырехосная ходовая часть, выполненная по колесной формуле 8 x 8, позволяли машине преодолевать подъемы крутизной 30°, стенки высотой 0,5 м и броды глубиной 1,2 м. Категория: Бронеавтомобили

Германия
Опыт использования трехосных бронеавтомобилей в войсках Вермахта показал, что их проходимость вне дорог явно недостаточна. Поэтому параллельно с производством «трехосников» в Германии были начаты работы по созданию четырехосного тяжелого бронеавтомобиля с приводом на все колеса, Такая машина была сконструирована в 1936 г. и выпускалась на заводах фирмы «Дойче Верке и Шихау» под тем же обозначением — Sd. Kfz, 231, Шасси для них изготавливала фирма «Бюссинг-НАГ». Все колеса были ведущими и управляемыми. Это усложняло конструкцию, но и обеспечивало высокую проходимость, а также возможность двигаться в шестискоростном режиме как вперед, так и назад. 8 экипаж включались два водителя. Бронирование, по сравнению с предыдущими моделями, также усиливалось. Категория: Бронеавтомобили