СССР
В 1895 г. Русское паровозостроительное и механическое акционерное общество (РПиМО) в целях производства паровозов и запчастей к ним основало Харьковский паровозостроительный завод (КПЗ). В 1897 г. предприятие приступило к выполнению своей непосредственной задачи — обеспечению железнодорожников России тяговой силой. Будучи достаточно гибкой структурой, компания-основатель завода чутко реагировала на изменения конъюнктуры на рынке тяжелого машиностроения. Уже в 1904 г. завод освоил выпуск грузоподъемного, энергетического и металлорежущего оборудования. В 1909 г. харьковчане начали выпускать товарные вагоны, железнодорожные платформы, а также машины и инвентарь сельскохозяйственного назначения. В 1911 г. предприятие освоило новую рыночную нишу, выпустив первые судовые двигатели. Через 2 года завод подтвердил репутацию одного из лидеров российского машиностроения, освоив производство дизельных двигателей мощностью до 1000 л.с. («заоблачная» для своего времени цифра). Категория: Артиллерийские тягачи

Германия
Легкий тягач «Демаг» D7 представлял собой полугусеничную машину с передним не ведущим автомобильным мостом и гусеничным движителем. Управляемыми были колеса автомобильного моста.
На тягаче D7 устанавливался шестицилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах» HL42 TRKM, развивавший при 3000 об./мин максимальную мощность 100 л.с; в состав трансмиссии входили двухдисковое сухое сцепление, планетарная коробка передач, обеспечивающая 7 скоростей хода вперед и 3 скорости заднего хода, демультипликатор и двойной дифференциал. Категория: Артиллерийские тягачи

Германия
Начиная с 1934 г. специалисты фирмы «Демаг» были заняты проблемой создания конструкции легкого полугусеничного артиллерийского тягача. В рамках этой программы были последовательно созданы несколько вариантов машин такого типа, различавшихся е основном установленными на них двигателями, а также некоторыми элементами ходовой части. В 1937 г. в серийное производство была запущена модель D6 с двигателем «Майбах» HL 38 TRKM мощностью ЭО л.с, а в 1939 г. ее сменил окончательный вариант легкого тягача D7. который был принят на вооружение Вермахта под стандартным наименованием Sd. Kfz. 10. Категория: Артиллерийские тягачи

СССР
Конструкция «Пионера» основывалась на быстроходном тракторе «Мармон-Харрингтон», оснащенном автомобильным V-образным, 6-цилиндровым двигателем «Форд». Тягач имел типичную для трактора плотную схему размещения агрегатов с предельно сдвинутым вперед двигателем и кабиной на удлиненной полураме, задняя часть которой крепилась к несущей главной передаче. Корпус собирался при помощи сварки и клепки. В первоначальном варианте бронезащита и вооружение отсутствовали. В модификациях устанавливалось бронирование, достаточное для защиты экипажа от пуль винтовочного калибра и мелких осколков. Категория: Артиллерийские тягачи