Германия
Автомобиль Kfz. 15 имел четырехместный металлический кузов с относительно узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Конструкция кузова считалась унифицированной и использовалась также на средних легковых автомобилях фирмы «Опель».

По обе стороны кузова более раннего образца были подвешены запасные колеса, которые могли свободно вращаться вокруг; своей оси и таким образом обеспечивали возможность преодоления различных препятствий на пересеченной местности. Впоследствии от правого колеса отказались, а левое колесо жестко закрепили на стенке кузова. Это позволило несколько увеличить ширину кузова и сделать заднее сиденье трехместным. Категория: Легковые автомобили

Германия
Автомобиль «Хорх» «Тип 830» стал одним из первых гражданских автомобилей, приспособленных для военных нужд в начальный период моторизации Вермахта, когда еще не хватало специальных машин, Созданная в конце 1920-х — начале 1330 гг. машина для лучшей проходимости оснащалась большими шинами и двигателем водяного охлаждения. Обычно этот автомобиль с открытым верхом использовался для перевозки пехоты, буксировки легкой артиллерии в качестве машины связи. Его «военная» модификация, принятая на вооружение, под обозначением Kfz. 11, была спроектирована специально для частей управления. Машина имела крытый верх, первоначально ее кузов изготавливался из дерева и только в более поздних вариантах применялся металл. Категория: Легковые автомобили

СССР
По сравнению с ГАЗ-64 у полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-67 была расширена колея обоих ведущих мостов, несколько изменен кузов и введен блокировочный механизм, предотвращавший включение первой и задней передач без включения переднего моста.

Автомобиль имел строгие, лаконичные, сугубо утилитарные формы кузова с плоскими или гнутыми цилиндрическими поверхностями. Мелких деталей на его внешней поверхности было мало. Выделялись корпус вакуумного стеклоочистителя на верхней дуге водительской половины лобового стекла (стеклоочиститель командира имел ручной рычажок), ручки зажимов осей лобового стекла, застежки капотов и крышки ящика на левом переднем крыле. Подфарников и зеркала заднего вида не было. Категория: Легковые автомобили

СССР
Использование полноприводных легковых автомобилей ГАЗ-64 в войсках выявило их недостаточную боковую устойчивость. Поэтому уже в конце 1942 г. конструкторский коллектив Горьковского автозавода приступил к разработке более усовершенствованной модели, прототипом для которой послужил ГАЗ-64. Над новой легковой машиной работали ведущий конструктор Г. М. Вассерман, конструкторы Ф. А. Лепендин (занимался общей компоновкой), В. В. Банников, А. Л. Иванов, Ю. М. Немцов, А. Г. Кузин под руководством В. А. Грачева. Категория: Легковые автомобили