Германия
Накануне второй мировой войны грузовые автомобили грузоподъемностью до 5 т. Для нужд Вермахта и войск СС производили фирмы «Хеншель» «Бюссинг» и «Крупп». В ходе войны к ним присоединилась и фирма «Даймлер-Бенц». Наибольшее распространение получили грузовики фирмы «Хеншель» — ею было изготовлено около 22 тыс. грузовых автомобилей типа ЗЗD1 и имеются также данные, что дополнительно около 4 тыс. машин этого типа были произведены по лицензии на заводах фирмы «Магирус». Категория: Грузовые автомобили

СССР
Грузовик ЗИС-6 представлял собой дальнейшее развитие грузового автомобиля АМО-3, конструкция которого в свою очередь основывалась на американском прототипе — грузовике «Автокар». Двигатель, металлическая двухместная кабина и деревянная платформа грузоподъемностью 4 т (для шоссейных дорог, для фунтовых — 2,5 т) у автомобиля ЗИС-6 были смонтированы на эластичной раме, которая при движении по пересеченной местности работала как рессора.
На ЗИС-6 устанавливался шестицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-16 с нижним расположением клапанов. Двигатель легко запускался в холодную погоду и работал на любом сорте бензина. Запуск двигателя производился электрическим стартером мощностью 0,9 л.с. или вручную с помощью пусковой рукоятки. Топливный бак увеличенной до 105 л емкости размещался в кабине под сиденьем водителя. Увеличение объема бака позволило повысить запас хода по топливу при движении по шоссе до 260 км. Категория: Грузовые автомобили

СССР
Грузовой автомобиль ЗИС-6 был запущен в серийное производство на московском автозаводе им. Сталина в 1934 г., сразу после освоения предприятием производства грузовиков ЗИС-5. Фактически он представлял собой трехосный вариант широко распространенного в 30-50-е гг. XX в. грузовика ЗИС-5 и в значительной степени был унифицирован с ним. Прототипом машины являлся грузовик АМО-3-НАТИ, созданный в начале 1930-х гг. Категория: Грузовые автомобили

Германия
Грузовики фирмы «Хеншель» были трехосными с открытой трехместной кабиной и бортовой платформой с тентом Основное отличие модификации 3301 от 3361 заключалось в том, что первая комплектовалась карбюраторным двигателем мощностью 100 л.с, а вторая — дизелем такой же мощности в первые годы войны в войсках также эксплуатировалось некоторое количество выпущенных в конце 1920-х гг. машин модификации ЗЗВ1 с карбюраторный двигателем мощностью 60 л с. Трансмиссия автомобилей включала сухое многодисковое сцепление и пятиступенчатую коробку передач. Категория: Грузовые автомобили