СССР
Несмотря на все преимущества конструкции легких бронеавтомобилей ФАИ, в 1936 г. их производство было прекращено. В основном это было вызвано требованием военных улучшить ходовые качества машины, так как проходимость ФАИ была недостаточной на грунтовых дорогах и крайне низкой на пересеченной местности, особенно в весенне-осенний период. В то же время стало очевидным, что дальнейшее развитие бронеавтомобиля не представлялось возможным, так как ограничивалось техническими характеристиками шасси легкового автомобиля ГАЗ-А, которое применялось на данной машине. Категория: Бронеавтомобили

Германия
Первый немецкий бронеавтомобиль был построен в 1906 г. фирмой «Эрхардт». Во время первой мировой войны он уже активно использовался на фронте. По Версальскому мирному договору Германии разрешалось оставить только несколько десятков бронемашин в составе подразделений полиции для подавления внутренних беспорядков.

Лишь в начале 1930-х гг. Германия вновь приступила к созданию бронеавтомобилей. Один из них был разработан по заказу Верховного командования Рейхсвера в 1932 г. на шасси легкового автомобиля «Адлер» 3Gd. В военных кругах новый бронеавтомобиль получил наименование Kfz.12. Эта примитивная боевая машина, имеющая лишь противопульное бронирование, предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Категория: Бронеавтомобили

СССР
Бронированный корпус ФАИ изготавливался из катаных броневых листов. Запасное колесо крепилось на задней стенке корпуса. 7,62-мм пулемет ДТ размещался в цилиндрической башне и имел круговой сектор обстрела. Вращение башни — механическое. Кроме того, шаровая установка пулемета позволяла вести огонь а секторе от -10° до +10° без вращения башни. Экипаж ФАИ состоял их двух человек, при этом оставалось одно свободное место для размещения пассажира.
Как и базовый автомобиль ГАЗ-А, броневик имел привод только на заднюю ось. В качестве силовой установки также использовался базовый вариант двигателя — 4- цилиндровый, жидкостного охлаждения, ГАЗ-А {«Форд-А») мощностью 40 л.с.

Кроме обыкновенных шин, выпускавшихся Ярославским шинным заводом, на бронеавтомобиль часто устанавливали так называемые «шины ГК» с наполнителем из губчатой резины. При этом колеса с ГК внешне отличались лишь отсутствием ниппелей для подкачивания камеры. Категория: Бронеавтомобили

СССР
Появлению в СССР одного из самых массовых советских автомобилей предшествовало заключение соглашения с американским автомагнатом Г. Фордом. По договору, начиная с середины 1929 г. Форд обязался начать поставки в Советский Союз комплектующих частей для сборки машин «Форд-А». «Форд-АА» и «Форд-Тимкен». Категория: Бронеавтомобили